MOSCOU — La marine russe recevra cette année environ 50 navires de différentes classes, contre 32 l’année dernière, selon le vice-ministre de l’Industrie et du Commerce.
Cette annonce intervient alors que l’Ukraine est envahie par le pays, au cours de laquelle les forces ukrainiennes ont détruit et neutralisé plusieurs navires militaires russes.
Viktor Evtukhov a dévoilé ces prévisions le 9 juin lors d’un entretien avec la chaîne publique Zvezda TV. Au total, selon le ministère de l’Industrie et du Commerce, la Marine a réceptionné 40 navires de surface et 24 sous-marins au cours de la dernière décennie.
En 2023, la Marine a reçu trois sous-marins : l’Empereur Alexandre III à propulsion nucléaire de classe Borei-A ; le Krasnoïarsk à propulsion nucléaire de classe Yasen ; et le Mozhaysk de classe Kilo.
Le service a également embarqué sept navires de surface : la frégate Admiral Golovko ; les corvettes Merkury et Rezkiy ; les navires armés de missiles Cyclone et Naro-Fominsk ; le dragueur de mines Lev Chernavin ; et la frégate réparée Neustrashimy.
Cette année, la Marine devrait recevoir quatre sous-marins et 12 navires de surface, ainsi qu’un ensemble de navires de soutien tels que des remorqueurs ; Camion-benne; navires de formation, hydrographiques, de sauvetage et de ravitaillement ; et d’autres petits bateaux, selon Pavel Luzin, un expert de la défense russe au sein du groupe de réflexion Center for European Policy Analysis, basé à Washington.
Evtukhov a attribué l’importante livraison prévue aux efforts réussis de la Russie pour trouver des remplacements pour les composants bloqués par les sanctions internationales.
Sergueï Smyslov, un analyste indépendant possédant une formation en ingénierie dans le secteur de la défense russe, a déclaré que les organisations nationales avaient commencé à produire des remplacements.
“Oui, ce n’est peut-être pas de la meilleure qualité et du temps supplémentaire est nécessaire pour développer les composants manquants, mais les exigences minimales nécessaires sont [being met]”, a ajouté Smyslov.
Cependant, la technologie obsolète ou de mauvaise qualité utilisée a un impact sur la fiabilité du produit final, a déclaré Luzin.
Néanmoins, une source de l’industrie navale russe a déclaré à Defence News que le ministère de la Défense était globalement satisfait des efforts de construction de sous-marins. Toutefois, ajoute la source, des lacunes subsistent en matière de production de navires de surface, avec des dates de livraison régulièrement repoussées.
En effet, Emma Rayman, une politicienne de Saint-Pétersbourg, a déclaré que « les problèmes de la marine sont liés au fait que l’industrie navale nécessite des investissements financiers importants, et que les contraintes budgétaires peuvent affecter la vitesse et l’ampleur de la construction de nouveaux navires ».
Par exemple, le chantier naval Severnaya Verf devait transférer la frégate Admiral Isakov à la Marine en 2022, mais cela devrait désormais avoir lieu en décembre 2025.
De même, le service devait recevoir la corvette Provorny d’ici la fin de 2022, mais en raison de dommages causés par un incendie, le délai a été repoussé à 2025. De plus, deux corvettes de classe Steregushchiy devaient être livrées en 2018 ; jusqu’à présent, un a été transféré en 2023.
L’usine Admiralty Shipyards devait également transférer un navire de patrouille à la Marine en 2020, mais cela devrait désormais avoir lieu cette année.
Quant au chantier naval Yantar, il était prévu de livrer deux grands navires de débarquement – le Vladimir Andreev et le Vasily Trushin – vers 2023-2024. Mais avant même que cette échéance ne soit passée, elle a été reportée à 2025-2026.
Le chantier naval Vostochnaya a également connu des revers dans la construction de navires de la Marine. L’entreprise devait notamment construire deux corvettes de classe Karakurt et un petit pétrolier, mais en raison de difficultés financières, l’usine de construction navale d’Amur, propriété de United Shipbuilding Corp., a pris les commandes en août 2023.
Une pénurie d’ingénieurs et de spécialistes dans l’industrie nationale de la construction navale ralentit également les efforts de construction, a déclaré Rayman, Luzin soulignant qu’il n’y a même pas assez de personnel pour équiper les navires.
Maxim Starchak est correspondant en Russie de Defence News. Il a auparavant travaillé comme rédacteur pour le ministère russe de la Défense et comme expert pour le bureau d’information de l’OTAN à Moscou. Il a couvert les questions nucléaires et de défense russes pour l’Atlantic Council, le Center for European Policy Analysis, le Royal United Services Institute et bien d’autres encore.
